特區政府於2022年5月24日至7月22日就《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021-2030)》展開公開諮詢。配合國家「十四五」規劃、《澳門特別行政區經濟和社會發展第二個五年規劃（2021-2025年）》以及《澳門特別行政區城巿總體規劃（2020-2040）》等的規劃目標，特區政府開展了《澳門陸路整體交通運輸規劃（2021-2030）》的工作，總結過去十年的政策措施成效及經驗，並在現狀問題分析及未來趨勢研判的基礎上，編制未來十年本澳的陸路整體交通運輸規劃。為此，展開公開諮詢，提出未來陸路交通規劃的願景、策略和規劃方向。

二零二八年輕軌線網約二十四公里

交通運輸規劃將貫徹「公交優先」和「控車輛」兩項政策，朝着為居民及旅客提供更安全、綠色、高效、便捷和宜行的陸路交通運輸系統的方向發展，實現構建可持續發展的陸路交通運輸體系的目標。交通運輸規劃提出採取「兩個落實」，即落實建設道路網、軌道網、步行網「三張網絡」，落實規劃建設、運營管理、政策法規三個方面，通過有效建設、提質增效、科學控需、智慧發展等多種措施全面提升交通出行條件和服務。

重點工作計劃包括：大力發展軌道交通，爭取至二零二八年澳門輕軌線網里程可達致約二十四公里；增建步行通道，計劃開展規劃及建設的步行通道及行人天橋約十公里；建設道路新通道及優化節點，打造立體交通，保障道路網絡的整體高效運轉；配合橫琴粵澳深度合作區建設發展，推進澳門輕軌橫琴線建設及研究通過水上航線連接，為澳門未來融入大灣區發展提供更便捷的交通服務。

二零三零年人口七十九萬人

以持續加強交通安全引導和教育為重點，強化交通安全觀；以推廣電動環保車輛為重點，引導交通低碳轉型；依法加強的士運營管理，研究建立的士服務評鑑體系；完善公交設施及步行系統等綠色交通設施，引導公眾更多選擇公共交通及步行等綠色交通方式出行，爭取機動車年增長率不超過3%；整合現有陸路交通工具平台數據，整體提升澳門交通智慧化水平；持續完善陸路交通運輸相關法律法規，為陸路交通運行及管理提供法律保障等。

交通需求預測方面，依據澳門人口預測的研究資料，結合城市總體規劃，按三零年城市人口七十九點一萬人預測交通需求，按照全澳陸路交通模型，預測三零年全澳日均出行總量約三百零二萬人次。故需要大力發展軌道交通，因為要根本緩解道路交通壓力，需要合理規劃建設軌道交通線路，讓具有「高效、集約、可靠、準時、大運量、舒適」等特點的軌道交通在陸路交通體系中發揮更大作用。

二零二八年完成輕軌東線工程

輕軌規劃方面，二四年前將完成氹仔線延伸至媽閣站，二五年前完成石排灣線和橫琴線，爭取二八年完成東線工程。預測至三零年，輕軌線網規模效益初步顯現。日客流量預計由二○年日均二千八百八十人次提升至十三點七萬人次，佔機動化出行比例將由二零年約百分之零點二增至約百分之九。根據澳門輕軌股份有限公司二零年公開諮詢的輕軌東線方案，初擬全長約七點六五公里，預計設有六個車站。北起關閘附近地區，沿馬場北大馬路以及友誼橋大馬路對開海岸至新城A區，再沿A區中央綠廊向南延伸，並經海底隧道連接新城E區。新城E區的車站將會連接現時輕軌氹仔線的氹仔碼頭站。當局完成並公佈了諮詢總結報告後，於去年三月中判出設計合約，合約期一百八十天。

由媽閣延伸至關閘的西線，將因應客流實際需要開展規劃研究。但報告初步研究表明，西線讓輕軌線網增加六公里，車站五百米半徑範圍內覆蓋約廿五萬居住人口，預估輕軌日客流量達廿四點二萬人次。若優先建設西線關閘至林茂塘段，長度將增加二點二公里，預估日客流量約達十八點八萬人次。二五年輕軌橫琴線接入橫琴口岸，並與珠海城軌便捷銜接。預測至三零年，關閘口岸、青茂口岸日均跨境出行量約四十萬人次，並規劃研究輕軌西線在關閘、青茂口岸設站，實現客流快速集散。

議員指跨海纜車有安全及可靠之虞

立法議員梁鴻細認為若建設跨海纜車除了需要考慮維修、保養、造價等外，更要考量安全及可靠。質疑當局以重慶纜車經驗套在本澳是否合適，因為重慶是全國風速最低的地區，風速每秒約零點九至二點一米，但本澳平均風速為每秒三點五米以上，加上經常受颱風、陣風等影響，有安全及可靠之虞。議員何潤生關注政府沒有介紹澳氹第5通道，質疑是否不打算興建。

對於議員羅彩燕建議設倉儲式停車場，運輸工務司司長羅立文稱不反對倉儲式停車場，但舊區無地建造，政府解決不到，而且要預留空間予車輛排隊泊車，舊區未必適合。議員何潤生關注政府沒有介紹澳氹第5通道，質疑是否不打算興建。羅立文表示，第五通道是否建設，目前仍一半一半，未有結論，因為連接新城A區與B區的通道亦很複雜。交通事務局長林衍新補充，第五通道距離西灣大橋不足一公里，若未來十年有第五通道，交通可能更集中在中區，未必是好事。

議員李靜儀認為要調整超長巴士路線，增加特快路線。林衍新回應稱，調整巴士線要相當小心，增設快線需視乎整體資源及居民需求。他稱，公交分攤率每提升1%都相當困難，今次是大膽及合理提出，亦會在中期規劃時檢討，他並提到本澳所有巴士路線共長1,400公里，是澳門道路的3倍多，公交運力已去到瓶頸。