在澳門出門並不是一件容易的事，以那一種方式外出，是一項高深的學問。社會有一句趣話「澳門人要出街，揸車啦，公共停車場加租一倍；坐巴士啦，飛站迫不上。坐的士啦，拒載不入社區；網約車啦，不合法；那行路了，全澳大掘路。」以上內容雖然有點跨張，但精闢地點出了，在澳門出門諸多難。澳門的交通為市民詬病多年，政府整治多年無果，到現在只能稱暫時沒有解決辦法。仔細看看澳門交通的各個方面，市民出行公交擠不上，的士截不到，網約車尚未合法，自駕一樣堵在路上，步行又到處掘路污糟邋遢，真真是條條「死路」沒有生路可行。

坐巴士變「罐頭沙甸魚」

澳門政府多年來一直大力提倡公交優先，但巴士作為本澳公共交通的主要工具，卻常常不是想搭就能搭到的。由於人資不足、班次及路線欠缺科學規劃等原因，巴士服務遠遠未能配合大眾的需求。不少巴士在始發站已經人滿為患，其餘站點的乘客根本無法上車，常常出現大排長龍爭先恐後爭上車的情況；有些巴士路線又過度重覆，降低運載效率；而在繁忙時段，部分站點巴士班次誤點和「飛站」更是相當普遍。最終變成搭車難，搭到車也難，因為搭到車分分鐘就要忍受變為「罐頭沙甸魚」。

的士服務形同虛設

而另一個公共交通—的士，對於本地市民更是形同虛設。不少澳門的士司機喜歡接載賭客，因為可能會有額外小費或其它收益，於是選擇對本地市民熟視無睹，或以各種理由拒載；遭拒載的本地市民若表示要投訴的士司機，分分鐘還會受到司機的恐嚇；而一到大節假日，或者打風落雨的惡劣天氣，不少的士司機即刻「乘人之危」，坐地起價濫收車資。種種惡性可謂已經到達無法無天的境地，臭名遠播。

Uber依然未合法

面對如此糟糕的公共交通，Uber的出現給澳門市民帶來了一絲安慰，可惜卻遭到政府的各種「封殺」。政府指其提供私人接載服務，過程未能受到監管，存在安全隱憂等，不足一年內累計對其開出超過1000萬元罰金；面對政府高額罰金，Uber一度宣稱要退出澳門，雖然Uber最終沒有撤出，但在其身份依然不合法的情況下，還是隨時可能會終止澳門業務。

公共停車場加價一倍

公共交通無望，靠自己呢？於是只要經濟能力負擔得起的本地市民，大都購車代步。但是這也導致地少車多的情況進一步嚴重，一到繁忙時段，私家車一樣堵在路上動彈不得。而且現在政府又提出要通過控制車輛增長來處理交通問題，宣佈增加年度行車牌照稅，同時增加公共停車場收費一倍。而政府的這些措施又導致私人停車位的租金和售價迅速飆升。最終自駕出行的市民又要開始掂量下自己是否有這個財力開車了。

馬路「四面開花」

最後一招—步行，原本以為如此「與世無爭」的方式，總算可以行得通了。結果呢？雖然一定程度上有時確實快過其它交通方式，但是又遇到澳門「四面開花」的掘路工程，坑坑窪窪的地面令人行走不便，汽車一過更是塵土飛揚，若是遇上落雨天，則是泥漿四濺，如此污糟邋遢，實在亦是令人不想踏出一步。如此看來，澳門的交通政府「無計」解決，市民更是「無招」應對，只能感歎到底還有沒有生路可行。