10月13日，398位選委(選委總數400)出席特首選舉日，並選出岑浩輝(唯一候選人)為澳門第六任行政長官候任人。岑取得394票，4票為白票。待中央人民政府正式任命岑浩輝為澳門第六任行政長官後，岑將在2024年12月20日正式就職，任期五年。2004年5月18日，首家外資娛樂場開幕(代表澳門賭權正式開放)。經過20年的發展，澳門積累大量財富，至今年6月，澳門的財儲約6,027億(澳門元，下同)。澳門擁有大量財富，但澳府不善理財(「大手大腳」)，沒有認真執行善用公帑的原則。岑是法官背景，社會期望岑在未來五年為澳門注入新希望。

應先改革現金分享及資助乘坐巴士計劃
證明下屆澳府落實善用公帑原則

即使澳府擁有逾6千億財儲，善用公帑的原則不能改變。可惜，現金分享計劃最初的設計已有漏洞，但直至本屆澳府仍然不願修改錯誤，令社會費解及失望。筆者多次撰文，明確指出及批評現時現金分享計劃的不公平——將珍貴資源分配給非常居澳的居民，對常居澳的永民或非永民不公，更不是善用公帑的表現！

現金分享計劃

甲是澳永民，他十多年前已移民至外國，三四年也不回澳一次，或只是間中一年回澳逗留10多天。可惜的是，根據現時現金分享計劃，甲可獲現金分享。現金分享的原意是將澳府部份財政盈餘分配給在澳常居的居民(此原則十分重要，不能忘記，也不能改變)，重點是在澳常居的居民！甲10多年前已移民至外國，站在公平角度及善用公帑的原則，現金分享只能給以澳為常居地的澳居民，甲不應獲現金分享。

要改正錯誤，十分簡單。澳府只須修改現金分享計劃內容，在計劃中加入以下條件——澳永民或非永民每年須在澳居住最少183日的規定，才可獲現金分享。上述新加的條款，只是「照寫」社保發放7,000元的央積金規定，當中包括若干豁免情況，如永民或非永民在外地升讀大學，永民或非永民年滿65歲且常居地是內地等！筆者就是不明白，只須簡單修改計劃(筆者深信立法會一定全力配合)，將資源用在以澳為常居地的永民或非永民身上。本屆澳府就是不做，令人失望。

根據澳府公布的資料，2024年，澳府向717,018名永民及30,850名非永民各發放1萬及6,000元(現金分享)，涉及金額近74億。但統計局早前公布資料，至2024年上半年末，澳門總人口為68.7萬人，當中居澳的外地雇員人數為181,108人。代表以澳門為常居地的澳門居民只有約50萬人。現金分享總人數約75萬，「多出」的25萬人在那裡？

資助乘坐巴士計劃

筆者多年來一直建議澳府改革資助乘坐巴士計劃，但澳府就是不處理問題，社會當然不滿及失望。歷屆澳府(包括本屆)一直致力推行「綠色出行」，「公交優先」等政策。可惜，現時資助乘坐巴士計劃沒有將資助金額「封頂」，和原來的目的絕對自相矛盾！澳府希望澳人減少使用私家車，多使用集體運輸系統——巴士，因此使用公帑資助澳門居民(此原則十分重要)乘坐巴士。原意是好，但計劃不完善，有漏洞。首先，任何人都可享津貼(只要他/她持有某電子支付卡或「聚易用」加乘車碼支付巴士費用)，他/她就可享津貼。乙是旅客，最簡單(省錢)的方法就是購買某電子支付卡。每次乘坐巴士都有津貼，為什麼不買？此政策將資源分配給非澳居民，資源分配不公。第二，津貼金額沒有「封頂」，代表不論乘坐多少次巴士，都有津貼。此模式當然會造成嚴重浪費。有「免費午餐」，正常人當然會「用盡」，人之常情。10月3日及4日，全澳巴士日均乘客量逾80萬人次！澳府一直不改革資助乘坐巴士計劃，日均乘客量將會不斷創新高，一百萬人次不是天方夜譚﹗

修改資助乘坐巴士計劃就可解決浪費資源等問題。首先，將資源用在澳居民身上，而非任何人都可享有(合法在澳工作的外地員工是否可享有資助？社會可再討論)。第二，資助金額須設上限。筆者建議的上限金額為3,744元：現時巴士票價為6元，以每天兩次為例（上下班或上下學），一星期六天，金額是72元（6*2*6）。一年52個星期，金額就是3,744元（72*52）。澳府可借鏡港府的做法。澳居民須先自行支付巴士費用(6元)，30天後再到指定地點(如便利店，政府綜合服務中心等)以拍卡形式取回資助。澳府不須規定居民一個月須乘多少次巴士才能獲津貼，每年資助上限為3,744元。A上半年已乘坐624次巴士，資助金額是3,744元(624*6)，A在下半年就不能再享有任何資助。B一年只乘坐300次巴士，可獲資助1,800元(300*6)。此方法十分清楚，簡單，直接。

面對上述多年澳府都不願解決的問題，不知第六任行政長官候任人岑浩輝會如何處理？

梁立身