行政當局規定澳門的士須在下月3日前安裝電子收費系統、錄影錄音系統等、若的士在限期前仍未安裝系統，將不能繼續營運；若違規營運，將被罰款。現在只有不足一個月時間，但仍有數以百部的士未安裝系統，全澳接近兩千部的士可如期安裝？另外，有的士從業員反映電子收費系統不穩定，曾出現由黑沙到澳門半島，咪錶顯示金額只是50元(澳門元，下同)，和正常收費有一大段距離！當局及服務供應商有真正了解問題所在？假若有天通訊系統不行，是否代表全澳的士將不能營運？

的士電子收費系統　通訊穩定十分重要　當局須有後備方案

以往的士收費是計算車輪滾動多少距離，是一種十分安全及穩定的計算距離方法，對乘客及的士從業員都是公平的。新的電子收費系統，它是以GPS作為定位工具，理應十分準確，但須配合穩定及精確的網絡系統。由於澳門若干地方(如關閘、內港、蓮花口岸等和內地邊界十分靠近，若的士在上述區域行駛，網絡系統有可能出現不穩定情況。筆者相信可能就是上述原因導致為什麼的士從黑沙到澳門半島，咪錶顯示的金額只是50元(途中沒有訊號，因而導致沒有收費)。

的士業界反映問題，在一些情況，即使的士本身已在行駛，但咪錶就沒有動；而一般情況下，乘客及的士從業員都不會注意咪錶，一般是到了目的地，的士從業員及乘客才會看錶收費。出現咪錶顯示的金額不正常，是否代表收費系統不穩定，未能通過網絡接受訊號計算公里？若是，行政當局及服務供應商有責任須認真了解及解決問題。若然只是一兩宗，可能是個別事件，但若是數以十宗，就須認真分析及解決問題。當局及服務供應商須及時公布上述資料及是否已解決問題！

另一潛在及影響更深的問題是，若有天，如網絡供應商未能提供服務，或全澳網結中斷，的士的通訊及接受系統未能運作，是否代表全澳的士也未能營運？

颱風「天鴿」對澳門的破壞景象歷歷在目，當時全澳網絡受到重大影響，若未來出現同一情況，的士全部已是電子收費，全部依賴網絡通訊及接受訊號，若「沒有」網絡，如何營運？當局及服務供應商須有後備方案應對上述情況，若沒有，而未來不幸出現上述情況，社會批評聲音可想而知！

定目標　推電動車政策

電動車是大勢所趨，澳府應及制定目標及政策，推動澳門逐步使用電動車，致力打造澳門成為一個「綠色」城市。

2035年澳門全面使用電動車

全球各地已開始逐漸使用電動車，電動車作為巴士、的士、私家車的現象十分普遍，澳門只有30多平方公里，絕對有條件較其他地區更早全面使用電動車。

澳府應及早制定電動車政策，定下目標，朝目標進發。現在已是2020年年底，用15年時間，澳府可定2035年為澳門全面使用電動車的目標。首先，澳府應先處理政府公務車、巴士及的士。政府公務車輛有使用期限，現在至2035年有15年時間，政府就可推算最遲那一年須停止購買電油車，而必須購買電動車。澳府剛和兩間巴士公司簽署合同，保證了未來6年的營運，合同內也規定巴士公司須使用一定數量的電動車作為巴士車輛，但不足夠。筆者建議6年後，合同屆滿，澳府可公開邀請各公司(包括海內外公司)競投巴士服務，當中條款須包括中標公司須使用電動車作為全部巴士車輛。

的士方面，不論是永久或8年期限的牌照，的士作為營業車輛，法律規定的士每8年必須更換車輛。澳府可立法規定，「新」的士須為電動車，期限是2035年，的士業界自然會根據時間決定什麼時候須轉為電動車。另一使用車輛「大戶」是賭牌持有人(賭場)，2022年賭牌屆滿，新賭牌合同可包括條款，規定賭牌持有人(賭場)必須使用電動車，期限同樣是2035年。

最後，澳府可立法規定，從2035年開始，澳門將禁止出售電油車及禁止電油車行駛。法律通過後，市民，汽車營運商就會根據情況決定下一步。市民在購買新車或換車時，就會考慮是繼續買電油車或電動車；汽車營運商就會加快推出更多電動車的車款，同時知道什麼時候須開始停止出售電油車。15年的時間絕對足夠給予澳門社會逐漸改變習慣而使用電動車，商界亦有充足時間計劃如何面對新市場，全面使用電動車為澳門成為「綠色」城市加分不少，對澳門成為「一中心」也起重要作用。

梁立身