國務院日前舉行第三次全體會議，會議上正式任命賀一誠為澳門特區第五任行政長官，所有法律程序基本完成，賀一誠將於12月20日就職，出任澳門特首。現在距離就職日差不多3個月，但賀一誠的工作已排得密密麻麻，社會普遍對新特首有很高期望，期望賀一誠在20年豐碩的基礎上，帶領澳門進一步發展，同時逐步解決存在已久的老問題。

五年任期非長　專注若干重點上策

特首任期只有五年，五年時間非長，在任期內若逐步解決若干存在已久的重大問題，社會將會相當滿意。房屋和交通是澳門市民現時最關心的議題，任期內若可以逐步解決上述問題，其他政府政策將會更容易及順利推行，市民亦將會更支持政府。

房屋方面，政府可同時加快興建公屋進度及向市場提供土地興建私樓。澳門是資本主義社會，以自由經濟、市場主導為市場運作原則，政府不應亦不能作為最大的「地主」，向有需要的市民提供社屋或經屋已足夠。對於最基層的澳門市民，政府可提供社屋，以低廉的租金將單位租予他們居住。對於有一定經濟能力，但未有足夠財富購買私樓，政府可提供經屋，以私樓X折的折扣價出售給澳門市民。最後，有足夠經濟能力的澳門市民或投資者可自由在私人市場購買房屋。三個房屋市場各自獨立，社屋只租不賣、經屋不會進入私樓市場，私樓市場自由買賣，澳門市民根據自身情況自由選擇。

土地若不涉及任何法律訴訟，即為「熟地」，政府可加快在「熟地」上興建經屋，根據已擁有的土地儲備，向社會清楚交待規劃，如每年計劃興建多少社屋及經屋，同時制定經屋上樓時間表，不管是4年或5年，實事求是，給予經屋申請人信心。有了上樓時間表，市民就會心滿意足，人心定了，社會亦會穩定和諧。同時，政府亦須每年向私人市場提供足夠的土地，以公開拍賣土地形式，價高者得，由發展商興建私樓，政府不應打擊私樓市場，更不應將提供房屋的責任全部放在自己身上。

澳門只是一個小城市，若只是在半島內（澳門或氹仔）出行，不論是工作或上學，距離短的路程，步行其實是一個十分好的選擇。政府近年大力推行「公交出行」政策，擁有私家車的成本愈來愈高，每年新車註冊數字亦有序減少，一定程度減輕路面的壓力。可惜，無上限資助乘坐巴士的政策驅使市民及旅客不論路程遠近都傾向乘坐巴士，巴士資源被濫用，巴士服務被迫增加，反過來增加路面的壓力。只有取消無上限資助政策，將出行津貼只用在澳門市民身上，巴士票價回復正價，巴士資源才不會被濫用，路面壓力才會有效減少。

輕軌氹仔段預計在本年底通車營運，政府委託港鐵為輕軌提供80個月的服務，在此期間，政府須監督港鐵為本澳培訓足夠人才，令到服務期完結後，本澳有足夠經驗及資歷的人才接手工作，增加本澳人才出路的選擇。另外，為了善用公帑，在規劃輕軌任何新支線時，須有獨立專業財務人士計算成本，確保當局清楚知道興建新支線的預計成本。輕軌氹仔段的站點大多是旅遊熱點、著名娛樂區、口岸等，獲益最大是賭牌公司，因此，在新賭牌公開競投時，政府可設定條款，規定新賭牌公司須入股輕軌公司，共同營運輕軌。新賭牌公司各自有不同的優勢，共同營運輕軌，將使輕軌的運作模式、未來路線規劃、財務情況更符合市場實際需求及善用資源，既可有效減輕路面的壓力，市民及旅客得益，政府也不需投入龐大資源支援輕軌。

作者：梁立身