政府早前就修訂道路交通法進行諮詢，引起社會風波，澳門地小車多，就業人口約39萬人，其中十萬以上集中上午8至9時出行，在僅有道路同時出行，是堵車及搭車難的基本問題。上班人數較多的機構如政府、博企、銀行等推行編排員工彈性上班分流，一方面可解決交通問題，另方面可舒緩巴士、的士、餐廳等同一時間上下班、用餐的人資壓力，令服務質素提升，並有利政府於中午1時後可繼續服務。

澳門面積30平方公里，道路行車線長度427公里，汽車11萬部、電單車13萬部，泊車位總數21萬個，其中汽車14萬個、電單車7萬個。從數據分析，車位明顯不足及地點分配不均，尋找車位令路面車輛增加。澳門作為世界旅遊休閒中心，應覓地解決旅遊巴、巴士及貨車泊車問題，為上述車輛興建長期停車場，電單車目前有超過6萬個車位缺口，更要儘快解決，新道路交通法如大幅增加罰金，將造成更大民怨，各方認為泊車設施不足令濫泊，車位與車輛比例一比一已肯定供不應求，更何況澳門連一比一都未到。

參考北京及紐約，其經濟發展遠超交通設施負荷，不同的是其更積極解決問題。北京著名的長安街寬度達120米，道路早已不敷應用，增建一環至六環外圍幹道，利用郊區擴容到通州及雄安新區。紐約是美國人口密度最高的城市，公交系統24小時營運，是接駁最複雜的都會城市，例如利用一橋兩道接駁鄰近地區新澤西，形成一小時生活圈，在沿海興建大型停車場，推出共用汽車租用計劃，解決車位、堵車問題。北京及紐約交通發展具前膽性，仍趕不上人口及經濟發展，澳門未來的交通基建，必須是更具規模化才能解決交通問題。

氹仔輕軌線11個車站預計於2019年通車，輕軌載客量有限，連接媽閣的工程難度大，可採用從氹仔轉乘，或沿用之前使用西環大橋底過澳門方案，但這涉及安全減速問題，因此輕軌現時只能寄望舒緩氹仔市內交通。

增加停車位方面，塞車及車位不足嚴重地區是關閘口岸、中區及北區，港珠澳大橋通車後，關閘及北區面對更大的交通壓力，隨著新城填海、跑狗場及水域使用，可在主要節點興建大型停車場，舒緩路面車輛及泊車問題。參考紐約做法，在沿海興建停車場減低路面車輛數目，推動共用汽車租用計劃，供本澳居民及駕照互認遊客租用。倘政府部門及學校推出彈性上班上學時間，加上輕軌、新城填海區、跑狗場及沿海地區興建停車場，推行共用汽車租用計劃，增建沿海道路幹線，相信交通問題可有效解決。

澳門面積小人口密度高，有利建設新能源汽車示範城市，目前電能汽車每次充電可行車250至400公里，電單車行車約40至50公哩，以澳門一般車主而言，每天出行距離不超過200公里，現時油電混合車是較具信心的新能源汽車，只要政府決心解決充電站問題，進一步調升環保汽車稅務優惠上限，將有效減低城市廢氣，澳門具條件廣泛使用新能源汽車，利用澳門平台作為低碳城市示範區，吸引更多國際新能源汽車技術合作。

作者：馬浩輝