澳門的的士並不是服務澳門人，這是很多市民心中的感受，幾年前交通事務局曾經指出，在舊區等候的士的時間超過一小時，相信現在也沒有改善多少。坐的士難有很大原因是的士集中賭場等客，但再加上拒載濫收車資等眾多的違規行為，便會為澳門帶來難以抹滅的負面印象，而且違規情況有越演越烈之勢，2016年全年的拒載濫收車資檢控約三千宗，到2017年全年的檢控已近五千宗。這種直接危害經濟命脈產業的亂象，何時方休？

澳門坐的士有多難？前任交通事務局局長便曾經表示，平均候車時間在2011年是9分鐘，部分地區例如筷子基、青洲區的候車時間更超過1小時。以澳門的地理環境而言，只要不過海，即使步行任何一個目的地也會到達，政府雖然不斷增加黑的准照，但沒有點中的士拒載、兜客、濫收車資，以及只集中在賭場附近等客等問題核心，坐的士難自然未能得到解決。

的士亂象嚴重影響民生和澳門旅遊城市的形象，網絡世界流傳眾多旅客在澳門坐的士的「難忘經驗」，甚至有香港電影拿澳門的士來揶揄取笑，電影裡一句「喺澳門搭到的士，猩猩都識鋤大Dee」，可見形象深入民心。澳門作為世界旅遊休閒中心，令到作為旅客必然交通工具的的士，變成非常理想的投資工作。他們得益於旅遊業的發展，卻不斷在破壞著旅遊業的形象，不單是的士業界的害群之馬，更是澳門社會的害群之馬。

澳門的士亂象任何市民與遊客也深有體會，嚴重影響民生和澳門旅遊城市的形象，多年來也為澳門帶來難以抹滅的負面印象，在經過不斷的拖延後，＜的士法＞也終於千呼萬喚的出台，雖然條文沒有加入社會大眾要求的「放蛇」制度，但比現有的罰則確實嚴厲。

例如法案建議司機拒載揀客等行為，除罰款六百元至三萬元外，如五年內累計達四次，則註銷其駕駛員證，並只可於三年後才可再次參加專門考試。另外，加強調查取證措施。每部的士車輛須安裝全球衛星導航系統及錄音設備。過去的士違規因為屢禁不止，很大原因是處罰過輕且難以檢控，新法的條文可算是回應了問題的刻心，特別是釘牌制度確實很有效。

的士亂象為害多年，終需要有解決的一天。治亂世用重典，＜的士法＞雖然仍要過立法會一關，但在全民怨氣的情況下，即使在審議過程中有所修改，但罰則只可能是有加無減，多年的士亂象的困局，終於有望改善，不然隨著大灣區的發展，澳門與鄰近地區的交往更加密切，問題必然會相當嚴重。

作者：楊雪雲