基於社會及業界壓力，政府將新開投的100部純電動的士投標期限延至3月26日。部份的士業界反對在沒有充分諮詢前，政府就貿然決定新開投的士須為純電的規定，但政府決心執行。先不討論誰是誰非，就以每年數以千萬計旅客來澳，加上政府近年加大力度控制私人車輛增長速度，部份市民「被迫」放棄使用私人車輛，逐漸改坐巴士及的士，的士營運前景仍是一門不錯的職業及投資選項。環保是大勢所趨，政府現時推出純電的政策值得贊許，不過沒有充分考慮使用純電的的各項配套及設施，政府在下次規定其他營業車輛為純電動車輛的時候，須同時提供各項充足的配套及設施，不然只怕事倍功半。

電動車輛大勢所趨　配套充足事半功倍

政府早前公佈新一批100部有年期限制的士投標方案，最爭議一點是中標者須使用純電動車輛作為營業的士。澳門要成為宜居宜工作的城市，空氣清新是必不可少的元素，而努力推動營業及私人車輛改為純電動車輛當然對維持一個空氣清新的澳門有很大的幫助。政府規定新競投的士必須為純電動車輛，展示其有決心推動環保及為維持一個空氣清新的澳門踏出重要的第一步。

筆者在早前文章（http://www.themacaonews.com/political/2018013102/）已建議政府須作為榜樣，自身執行推動環保及可持續發展經濟政策，其中一項建議就是在的士行業使用純電的。社會是同意政府必須推行環保政策，不然澳門的下一代將承受環境惡果。沒有環保政策，將來更不用談可持續發展的經濟及社會環境。其實大部份的士業界亦同意政府推行純電的政策，只是部份業界代表認為在推出政策前沒有充分諮詢，同時政府亦沒有提供足夠配套，令未來投入營運的純電的沒有足夠的營運及生存空間。

純電的的充電配套是業界最為關心的一點，業界認為現時充電配套不足，不足以應付未來100部純電的投入運作的需求，加上現時澳門已有的純電動車輛，純電的未來須預留冗長的時間充電，直接影響純電的生計。根據電力公司公佈的消息，全澳現時26個公共停車場皆設有電動車充電設施，當中21個在澳門，3個在氹仔及2個在路環，而未來將因應需求在更多的公共停車場設置充電設備及在原有的停車場增加充電設備。政府要推動「綠色出行」，當然要加大力度增加充電設施，特別是快速充電設施。

遠水救不了近火，筆者建議現階段政府可和巴士公司商議，在一定條件下可否開放充電設施給予純電的使用，純電的需支付一定費用給予巴士公司。在市場未有足夠充電設施前，在符合一定條件下容許純電的使用巴士公司的充電設施，可在初期協助純電的盡快在市場上營運，同時亦可吸引更多的士改為純電的，改善空氣污染問題。當然，在市場上有足夠的充電設施後，純電的就須自力更生，不能再使用巴士公司的充電設施。

長遠一點看，現時澳門有眾多汽油加油站，在其合同將到期前，政府和營運公司商議新合同時，政府可在新合同上加上條款，要求加油站須預留空間裝設電動車充電設施，開放給所有電動車充電，並按電動車不同種類收費。政府為電動車提供充足的各項配套，消費者及營業車輛營運者亦明白環保是大勢所趨，在理性的思考下，電動車自然是選擇。社會是贊許政府執行環保政策，政府有決心有能力執行環保政策，但在執行的同時，更須向社會及各持份者清楚說明政策的內容及提供各項足夠配套，不然只會好事成壞事。

作者：梁立身