早前一宗內地的非法過界外僱司機撞死本澳女學生的交通意外，令到一直有爭議的澳門與內地駕照互認的爭議，日前行政長官崔世安列席立法會答問，再被議員追問事件，有民主派議員再要求政府就駕照互認作公眾諮詢，崔世安完全沒有回答這個問題。過去政府一直諮詢成風，事無大小也喜歡諮詢公眾，為何涉及全澳門市民安全的駕認互相，政府卻死也不願諮詢澳門市民。說穿了，駕照互認是大灣區融合的其中一步，是政治工程多於民生工程，政治意願大於民生意願，政治任務不能節外生枝故不能公開諮詢。

政府在六年前已提出粵澳兩地駕照互認，當時只限於廣東，並提出只限小型車輛、不涉及任何職業安排，車輛不直進澳門這三大基礎原則，但已引來社會的廣泛反對，最後不了了之，其後政府將駕照互認的範圍由廣東變成全國，令到全國三億名司機可以在澳門駕駛，足足是澳門人口的五百倍，這必然是對澳門交通一個災難性的影響。

其實問題的警鐘早已敲響，駕照互認後定增對非法司機及危險駕駛的執法難度，逾三億名內地司機將讓澳交通問題火上加油，最近也有數宗涉及內地司機的嚴重交通意外。而且看看港珠澳大橋開通後，對黑沙環一帶的交通影響，以及澳門政府在這問題上的後知後覺、慢人半拍的態度，也令人擔心未來駕照互認後，澳門的交通狀況。

區域融合是大勢所趨，駕照互認也是政治任務，但對澳門市民而言卻是涉及日常生活的民生問題，政府也不能忽略自身情況盲目推行，澳門市民的憂慮也不是出於政治原因。過界司機問題猖獗、兩地行車制定南轅北轍、澳門路況早已超負荷等，也令這個政策充滿爭議之處。

澳門的交通問題一向是死症，每個澳門市民與訪澳旅客也深有體會，道路網絡混亂，路面窄小，掘路永無止境導致經常大規模塞車，再加上賭場巴及旅遊巴也大大增加路面的壓力，而道路的增加非常緩慢，遠遠追不上車輛的增幅，這種道路環境並不適合內地人的駕車習慣。

世界各地均有駕照互認先例，這並非甚麼新事物，但澳門也有自身特殊的情況，不能一句人有我有就能過關。再者，政府強調駕照互認將方便大灣區內居民、對生活都有幫助。但為甚麼不能像最初方案般在廣東推行，而非要在全國不可。說穿了，駕照互認是區域融合的其中一步，是一項政治工程多於一項民生工程，政治意願大於民生意願，政治任務不能節外生枝，特別是崔政府今年將任滿換屆，更不願意有所閃失，因此在政府立法，諮詢公眾有它不能說的秘密。

作者：黃紫晴