港珠澳大橋的落成，對深化珠三角合作，以至對粵港澳大灣區的建設有著強而有力的貢獻，粵港澳一小時生活圈的目標向前邁進一大步。澳門市民只要身處東方明珠區可清楚看見港珠澳大橋各種壯觀宏偉的建設，但要做到利用好港珠澳大橋，有效分流車輛及旅客到澳門不同的社區，推動當區的經濟發展，基建只是第一步，執行有效的分流措施及配套，充分掌握居民旅客出行所需才是重點。不然，當港珠澳大橋通車後，屆時東方明珠區將成為澳門交通黑點中的黑點，更不要說推動澳門經濟發展。

及早規劃　有效分流　理順出行　推動經濟

港珠澳大橋澳門出入口處皆位於黑沙環的東方明珠區，東方明珠區靠近關閘口岸，每天車流量極多，現時每天下午三時至晚上八時，不論是友誼大馬路往關閘方向，還是由關閘往氹仔或經東方明珠往友誼大馬路到港澳碼頭新口岸等，兩方的交通都極其繁忙。政府現時仍未公佈港珠澳大橋澳門出入口的各項交通配套及走向，如規劃不當，將不能有效分流車輛，車輛將集中在東方明珠區離境及入境澳門，對東方明珠區以至北區造成不可想像的交通壓力。

筆者建議當局研究使用以下方法，可有效將車輛旅客引至澳門其他社區，既不會對整個北區造成太大交通壓力，又可推動社區經濟發展：一、香港與內地到澳門的車輛：車輛從香港到澳門，其目的地當然是澳門，如其目的地是珠海，車輛會直接在珠海口岸出口，不會浪費時間先到澳門再過關到珠海，費時失事。因此，到澳門的車輛，當局不需將車輛引至關閘方向，因為其目的地不是關閘。

入境澳門的配套上，可以引橋或其他方式將車輛引導到其他社區，但不是關閘。當局可將現時紀念中葡友誼的大型雕塑「東方明珠」搬遷到新城A區擺放，其騰出來的空間將更有利交通佈局，有效將車輛引導至澳門其他社區，推動當區經濟發展。不要忘記，港珠澳大橋澳門出口同時亦是京港澳高速公路的終點站，大家可想像屆時的車輛數目將會是多不勝數，川流不息。

二、澳門到香港的車輛：港珠澳大橋澳門出口位處關閘附近，而現時從關閘出來，到氹仔最直接快速的方法就是關閘往氹仔的一條直路，直接上友誼大橋到氹仔；到新口岸區，就需經「東方明珠」沿友誼大馬路往新口岸區。如沒有交通分流措施，去香港的車輛屆時只能選擇從關閘走向港珠澳大橋澳門出口，再加上原有從關閘出來的車輛，「東方明珠」附近的交通將會十分繁忙，塞車問題將更為嚴重。現在可以規劃交通分流，去香港的車輛不必一定由關閘方向走向港珠澳大橋澳門出口，車輛亦可選擇從東方明珠區其他地方走向港珠澳大橋澳門出口，有效分流車輛，不會對單一道路造成超負荷壓力。

港珠澳大橋通車對澳門經濟將有促進作用，但當局必須做好交通分流措施，交通規劃不當，將造成整個北區龐大的交通壓力，澳門經濟縱然因大橋通車得益，但負面的影響就由北區的居民承擔，造成一部份人未見其利先見其害，對社會和諧發展是不利。

作者：梁立身