澳門巴士服務合同將於本年內到期，政府日前表示已談得「七七八八」，並會於短期內公布新合同內容。可惜的是，澳門市民(巴士服務的最大用家)，到現在也不知道新合同的任何內容。政府仍然不聽取社會意見，我行我素，閉門和巴士公司商議合同，待雙方都同意內容，合同簽署後才公布內容。筆者一直不明白為什麼政府一直抗拒讓市民參與商討？巴士服務的最大用家是澳門市民，澳門市民不能「發聲」，不能「參與」，新合同的巴士服務是澳門市民真正需要的服務？公帑用得其所？
閉門商議巴士合同 用家政府都是輸家
經過兩次短期續約後，政府日前表示今年和巴士公司簽署的合同不再是短期合同，那服務合同到底是3年期、5年期、還是多少年？澳門社會不知道。政府會否取消無上限補貼持電子卡乘坐巴士的政策？澳門社會不知道。政府會否規定補貼只給予澳門市民？澳門社會不知道。除參與商議合同的人外，沒有人知道巴士新合同內容，只有待政府和巴士公司簽署合同後，政府才會公布合同內容。
政府去年支付10億澳門元作為巴士公司提供的巴士服務費用，今年由於疫情影響，乘客量減少，上半年省回約2千萬元。現在疫情較為穩定，乘客量已回升至每天約50萬人次，「代表」差不多每位澳門居民每天乘坐一次巴士，是事實嗎？當然不是。有人可能每天坐四五次，有人可能十天也不坐一次。政府有上述數據嗎？筆者已多次撰文，建議巴士補貼金額須設上限，且補貼對象只是澳門居民。補貼金額設上限，市民才會珍惜資助，才會想清楚是否真的需要巴士服務，或是步行更好。資助對象只限澳門居民，可確保公帑用得其所，不會像現在只要持有電子卡就有無限次的資助，對澳門納稅人不公、對澳門社會不公。
政府閉門和巴士公司商議合同，政府不設公開諮詢會給予澳門市民表達意見的機會，巴士服務最大的用家(澳門市民)都不能「發聲」，最後談出來的巴士服務又怎會是澳門市民最需要的巴士服務。若補貼金額不設上限，沒有特定補貼對象，政府每年仍要支付以億元計公帑，但巴士服務不到位，巴士資源被濫用，市民不開心，政府最後也是輸家！
香港特區政府日前宣布因新冠疫情嚴峻，若9月6日如期舉行新一屆立法會選舉，將可能對公眾健康及安全構成重大威脅，因此決定押後選舉日至明年9月5日。社會上對押後選舉有不同聲音，但在沒有相應足夠及安全的防疫措施下，數以十萬計選民出來投票，如何有效預防及減低選民感染新冠病毒是一大挑戰。押後選舉已成定局，但香港(政府)面對的困難仍然眾多，要解決好政治及經濟問題都不是易事。
押後選舉無助解決問題 政治經濟問題都須解決
政治方面，現在立法會選舉押後一年至明年9月，代表新一屆立法會議員將在2021年10月就任，但香港《基本法》第69條規定立法會議員每屆任期為四年，如何處理？2022年將產生新一任香港特首，參照以往選舉安排，明年12月將舉行選舉委員會選舉，2022年3月將由選舉委員會推選出新一任香港特首。立法會選舉改在明年9月舉行，屆時整個社會「將由」政治議題主導，而政治訴求無可避免也將成為之後的選舉委員會選舉的主軸，經濟議題「淪為」配角，選民將會關心如何選出一個可以解決政治而非經濟問題的特首，因為政治問題才是「主因」，解決好政治問題，經濟問題就可以迎刃而解。
經濟方面，香港短中期仍然會受到中美關係好壞的影響，現在至11月美國總統大選前，香港仍然是美國作為打擊中國的「棋子」，在眾多「武器」中，金融戰暫時不是美國的選項，因為香港作為全球金融中心，美國政府及企業在香港得到龐大的真實及潛在利益，在發動金融戰前，美國一定會做周密計劃，確保發動金融戰後對美國企業不會造成太大傷害，從而影響選票，而推出措施是須要時間準備的。香港是國際金融中心，若發生金融戰，對香港的影響是「災難性」。
押後立法會選舉只是將問題放在稍後時間處理，若香港(政府)不能解決政治及經濟問題，香港的前景充滿變數，香港人的心不會平靜，社會對政府的信心度不足，香港要再出發十分困難。
梁立身
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