【新華社訊】2019年12月26日，記者從中國國家鐵路集團公司了解到，到2019年年底，中國高鐵運營里程將達到3.5萬公里，今年開通的高鐵將超過5,000公里，是近四年來開通高鐵最多的一年。

來自國鐵集團的統計顯示，至2018年年底，中國高鐵運營里程達到2.99萬公里。2019年，鐵路部門預計，全年將投產50個項目、新線超過7,000公里。2019年年底前，10多條新線陸續加入高鐵「大家庭」。5,000公里高鐵分佈在東西南北多個省區，讓更多百姓體會到「說走就走」的幸福感。

在中原，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段於12月初開通運營，南陽、週口等城市結束不通高鐵的歷史。在山東、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段和成貴高鐵宜賓至貴陽段建成運營，臨沂、畢節等革命老區和貧困地區接入全國高鐵網。

12月26日，黔常鐵路和昌贛客專又雙雙開通運營。前者讓恩施、湘西、張家界等「詩與遠方」不再遙遠；後者全線設站13座，平均站間距34.5公里，基本實現縣縣有站。

中國鐵路打造「綠色工程」的理念進一步提升。在黔常鐵路，中鐵北京局在東晉詩人陶淵明《桃花源記》中桃花源的所在地，打造新時代新鄉村高鐵示範小站——桃源站。車站採用幹闌式構造相結合的大跨度弧形屋頂，具有國內少有的非對稱而均衡的佈局，給人一種「韻味悠然，詩意棲居」的感覺。

中國鐵路的建設能力也在不斷進步。昌贛客專有一座「世界無砟軌道第一橋」。攀上10層樓高的昌贛客專贛州贛江特大橋橋面遠眺，章江與貢水在八鏡台下交匯成贛江，奔流而來。交匯處下游1.9公里處的這座「贛江第一橋」，創造了一項新世界紀錄——首座列車運行時速可達350公里的大跨度高鐵斜拉橋。

「世界一跨千米的斜拉橋並不罕見，但能讓高鐵飛馳的目前主跨都在200米以下，而且列車最高運行時速多在250公里以下。」鐵四院設計師嚴愛國說，贛江特大橋主跨有300米，有264米採用「鋼箱+混凝土橋面板」的鋼混組合結構，使容易變形的大跨度橋梁更「硬氣」。不僅如此，在無砟軌道結構層之間，設計者首次設置了一定厚度的彈性隔離緩衝層，使大跨度斜拉橋上高鐵無砟軌道板控制精度提升到0.5毫米級。

至2019年年底，中國高鐵還有好消息。年底前，在華北，張呼高鐵將與大張高鐵、京張高鐵一起在年底同步通車，京津冀地區旅客可實現內蒙古大草原「一日遊」。在「塞上江南」，銀川至中衛鐵路將把寧夏拉入高鐵「朋友圈」。「四縱四橫」已經建成，「八縱八橫」高速鐵路主通道越織越密，中國變「小」了。來，拿上一張高鐵票，行走中國！