第五屆特區政府於2019年12月20日就職，只是數天時間，政府代表團就隨即赴廣東和廣東省政府、珠海市政府進行工作交流，顯示新一屆政府將以最熱誠態度面對澳門的實際情況，認真開展及處理有關工作。社會對新一屆政府期望甚高，政府須以實際成績回應社會的訴求，不能令市民繼續失望。2020年將會是充滿挑戰的一年，特區政府將會面對種種困難，但以澳門的底子，澳門社會上下一心，澳門的前景是亮麗的。

新一屆政府任期五年　定下目標大步向前

第五屆特區政府任期只有五年，五年時間非長，若定下太多目標及任務，反而會分心做不好所有工作，集中精力做好若干市民最關心的工作已足夠。市民現時最關心的議題是房屋及交通，只要在五年內將房屋及交通問題逐步解決，成效逐漸體現，市民的心就會安定，社會自然會給予政府高度的評價。首先，新城A區已大致完成所有填海的工程，加上政府已收回眾多閒置土地，在終審法院對土地作出終極判決後，政府可以開始對上述土地作出系統性的規劃及發展。

上屆政府已公布A區預計有約三萬個公屋單位，但沒有公布經屋及社屋的比例。2019年11月底，A區的第一批公屋正式「開隊」，政府將提供三千個經屋單位給予合資格的市民認購，開始初步回應市民對經屋的龐大需求。上屆政府修改《社屋法》，確立了恆常申請機制，是好事，回應了社會的訴求。現時在立法會小組審議的新《經屋法》，將「抽籤制」改回「計分制」，回應了社會的訴求，可惜的是，文本沒有加入經屋恆常申請機制，則令社會十分失望。本屆特區政府應明確告訴社會，A區的公屋規劃中，經屋的比例將高於社屋，給予社會「定心丸」，同時主動修改新《經屋法》的內容，加入經屋恆常申請機制，真心回應社會的訴求。

特區政府現時有足夠的土地儲備，在文本中加入經屋恆常申請機制，不是開「空頭支票」，而是可兌現的承諾，既然是可以實現及有效的政策，為什麼不執行？本屆政府須做足工作，落實在未來5年內，A區內有若干經屋單位建成及讓市民入住，有了此時間表，各部們就可以根據時間表，執行有關的工作。政府定下5年目標，計劃5年內興建多少個經屋單位，給澳門市民一個真正可實現的「置業夢」。

交通方面，輕軌氹仔段於上月開通，而從傳媒的報導得知，輕軌已有三次意外，半個月就有三次意外，是多是少，市民心中清楚。政府已將輕軌給予港鐵負責營運，為期60個月，在此5年內，輕軌公司內的各澳門員工須盡快學習輕軌的各項特點、運作、系統等，港鐵亦有責任培訓本地員工，以期在5年後由本地員工接手輕軌的工作，再不用將服務外判。輕軌是「點對點服務」，不會出現塞車，同時又可容納多名乘客，因此，政府須盡快推出巴士及輕軌轉乘優惠計劃，鼓勵更多人同時使用巴士及輕軌，減少路面的壓力。

市民與旅客若要到氹仔各口岸（機場、北安碼頭、蓮花口岸）、著名景點、娛樂場，乘坐輕軌會是一種快捷、方便及便宜的方法，久而久之，若輕軌沒有出現重大事故，筆者相信會有更多市民/旅客使用輕軌。巴士和輕軌有轉乘優惠計劃，將會鼓勵更多人使用輕軌及巴士服務，屆時巴士公司將不用安排太多氹仔區內的班次，但須開設由澳門若干點直達氹仔輕軌站(如海洋站)的班次，從而發揮巴士及輕軌聯乘最大的效益。

同時，更重要的是，巴士服務合同將於2021年到期，政府應該重新向外招標，歡迎世界各地的巴士公司前來投標，及在招標條款內取消補貼政策。政府希望鼓勵市民綠色出行、公交優先沒有問題，只需以「現金分享」形式給予市民，和每年的「現金分享」一同給予澳門市民，以減少行政成本，而日後所有巴士票價將由各公司根據路線長短、乘客量、成本等因素而制定，所有乘客須支付全額的巴士票價，沒有優惠。只有取消無上限資助政策、取消持電子卡享半價優惠等不合理政策，巴士服務的真正需求才能被反映，現時每天，每月不停創造「歷史」，其巴士乘客量並不是客觀及真實需求，現在反映的乘客量是嚴重濫用巴士服務的結果，只有回歸全票價格，按成本收費等，屆時所反映的就是真正的需求。

房屋及交通是市民最關心的民生議題，只要政府全力以赴，以最真誠及開放態度處理問題，筆者相信5年後，房屋及交通的問題將會逐漸得到改善，市民見到成績，自然滿意政府施政，社會進步及幸福，就是為下一個5年計劃打下堅實的基礎。

梁立身