澳門作為世界旅遊休閒中心，每年接待三千至四千萬旅客，加上回歸二十年澳門城市發展瞬速，大型基建相繼落成、人口不斷增加，也令到澳門各類污染問題嚴重，影響澳門市民日常生活，亦影響澳門作為「一中心一平台」的定位。澳門人均垃圾量每日2.16公斤，較很多大城市高，但澳門的垃圾收費只走了第一步。現時污水處理接近飽和，過去6至7年逾一半污水只經過隔渣處理，有大量污水直接溢流排出大海，當局有必要認真檢討處理，提高澳門周邊海域水質素，管理好中央給予澳門的85公里水域。環保局公佈的《澳門環境保護規劃（2010-2020）》，在2015年曾發佈中期報告，11項綠指標，只有3項達標，十年規劃將於明年完結，整體情況相信也未必有很大進展，當局在規劃下一個十年的方案時，必須要採取更進取的辦法，整體改善澳門的環境，令到澳門成為一個真正的世界旅遊休閒中心。

建築廢料管理制度短期內落實

隨著社會經濟不斷發展，各類生活資源消耗，以及棄置固體廢物量也隨之增加。2007年澳門每天需要處理的垃圾數量，已增至790噸，幾乎達垃圾處理極限。為此，垃圾焚化中心在2006年展開擴建工程，增加三台焚化爐，令每天垃圾處理能力提升至1,728噸，但現在已接近飽和，現時澳門垃圾焚化中心第3期擴建工程的設計及建造上月開標，預料於2021年完成第3期擴建，屆時焚化中心的處理量可再由現時每日1,728噸增至3,000噸，滿足未來本澳10至15年的需求。

澳門人現時平均垃圾量每日2.16公斤，較很多大城市高，澳門希望未來幾年減至人均1.4公斤，要做到這點便要處理源頭減廢的問題，用政策減少即棄用品。政府近年大力推出措施推動社會實踐源頭減廢、資源回收，包括2016年底推出廢舊電池收集計劃，2017年10月再推出電腦及通訊設備回收計劃，今年11月18日開始實施的膠袋收費，透過經濟手段提升社會的減廢回收意識。生活垃圾收費是遠期目標，《建築廢料管理制度》當局指會爭取在短期內落實，透過在堆填區設置收費，讓建築業加強在源頭減廢的工作，當局未來亦會先考慮設立危險廢料處理收費等措施，讓社會逐漸認同污染者自付的原則。

黑沙環沿岸臭味源頭已根治

除了垃圾量外，澳門周邊水質問題亦受到社會關注，其中最受社會關注的黑沙環沿岸水污染引致的臭味問題，困擾了北區市民多時，環保局過去被批評沒有認真處理，而當局指已完成截污系統把流入黑沙環沿岸的污水截流到澳門污水處理廠，源頭已得到根治，並計劃明年初春開始在黑沙環沿岸種植紅樹，以生態整治方式改善區內臭味和環境，但因堆積的淤泥需時清理，黑沙環沿岸仍會有臭味，北區市民仍然要忍受惡臭。

澳門目前共有五座污水處理設施，設計總處理能力最高可達每日35.6萬立方米，但現時污水處理也接近飽和，很多時候一到有大雨，基本上洪水處理不到。而污水處理廠過去6至7年逾一半污水只經過隔渣處理，並有大量生活污水直接溢流排出大海，路環污水處理廠一帶也有臭味問題。有學者建議再提高污水的淨化再排出海，這可以參考鄰近地區如何處理，政府要增撥資源給污水處理廠加大處理污水的能力，令它真的可以處理澳門污水，令整個澳門特區周邊海域水的質素可以提高，管理好中央給予澳門的85公里水域。

去年空氣污染情況有改善

回歸二十年，澳門的機動車輛年增長不斷上升。2004年的機動車輛年增長率達到至8.26%，到2008年才稍為明顯減少，但2011年起連續四年機動車輛年增長率都是5%左右。2015年開始機動車輛年增長率才再開始輕微降低。截至今年6月，車輛增近3.2萬部至23.8萬輛。即平均每半年會增加兩千多輛。街道的車輛不斷增加，除了交通塞車問題外，亦衍生了空氣污染問題。上週，本澳的空氣質量不良，當局呼籲有呼吸系統毛病或心臟病人士避免戶外活動。

空氣污染是本澳主要環境問題，當局一直從控制汽車尾氣排放方面著手，環保局指研究分析，近10年來二氧化硫污染物下降60%，PM2.5下降 50%，其他污染物濃度也有不同程度的下降，認為一系列工作取得成效。而統計局資料顯示，去年本澳的空氣污染情況有改善，各監測站錄得空氣質量屬「良好」的天數普遍較2017年多，除了氹仔一般性監測站外，各站錄得「不良」的天數則有明顯減幅。

鄭偉業